VOILE : Route du Rhum – Destination Guadeloupe – SOCOMEC embarque son savoir-faire technologique à bord du Class40 IMAGIN’ACT-SOCOMEC skippé par l’Italien Marco GUERRA
Partenaire-titre du Class40 n°207 IMAGIN’ACT–SOCOMEC, SOCOMEC va bien au-delà de la visibilité de marque.
Aux côtés de MED RACING, l’entreprise industrielle a mis ses expertises au service de la conception et la préparation du Class40 de Marco Guerra, qui prendra le départ de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe le 1ᵉʳ novembre prochain. Contrôle des ballasts, maîtrise de l’énergie et analyse des données : cette première transatlantique en solitaire sera un véritable test grandeur nature.
Un Class40 atypique, pensé pour expérimenter
Pensé, dessiné, construit et skippé par Marco Guerra, le Class40 n°207 IMAGIN’ACT–SOCOMEC a obtenu sa place au départ de la Route du Rhum grâce à une Wild Card attribuée sur proposition de l’association Class40.
Surnommé « Imokino », le bateau affiche une silhouette rare : un roof fermé et élargi offrant davantage de visibilité, de protection et de sécurité au skipper en solitaire, des ballasts latéraux innovants ainsi qu’une étrave interchangeable, conçue pour s’adapter aux navigations méditerranéennes comme océaniques.
Partenaires du projet depuis la conception du bateau, SOCOMEC, groupe industriel familial spécialiste de la performance de l’énergie électrique, et E’nergys, groupe expert des services liés à la performance énergétique, accompagnent MED RACING dans une logique qui dépasse le sponsoring classique. Leurs expertises sont mobilisées au cœur des enjeux de gestion de l’énergie, de sécurité et de fiabilité.
Sous la direction de Roger Dumont, architecte produit chez SOCOMEC, les équipes ont travaillé autour de deux enjeux majeurs : le contrôle à distance des ballasts et la gestion précise de l’énergie électrique à bord.
Commander les ballasts sans quitter le cockpit
En solitaire, chaque déplacement à l’intérieur du bateau demande du temps et détourne l’attention de la navigation. Pour permettre à Marco Guerra de rester concentré sur la conduite et les réglages, SOCOMEC a participé au développement d’un système asservi de contrôle des ballasts.
Celui-ci repose sur une architecture du système innovante, des vannes et une écope de mer motorisées, un dispositif de mesure du débit d’eau et une interface homme-machine accessible depuis un écran. Marco Guerra peut ainsi commander à distance le remplissage ou la vidange des ballasts, tout en suivant plus précisément la quantité d’eau embarquée et sa répartition. Le système n’est pas automatisé : le skipper reste à l’initiative de chaque manœuvre et donne lui-même les consignes. La technologie lui apporte une information plus précise et une commande simplifiée, sans se substituer à sa décision.
Mesurer chaque watt produit et consommé
L’énergie est une ressource stratégique. Pilote automatique, instruments de navigation, moyens de communication et équipements de sécurité doivent pouvoir fonctionner durant toute la traversée.
Avec la participation des étudiants de la promotion génie électrique 2023-2025 de l’INSA Strasbourg, SOCOMEC a mené une étude globale des besoins énergétiques du bateau. Les différentes solutions de production d’électricité ont été analysées, tout comme le rendement de plusieurs technologies de panneaux solaires.
Le Class40 est équipé de DIRIS Digiware, une solution SOCOMEC permettant de mesurer précisément l’énergie produite et consommée à bord. Pendant la Route du Rhum, les données collectées permettront de comparer les performances réelles de l’installation aux prévisions et d’identifier de nouvelles pistes d’optimisation.
La Route du Rhum devient ainsi un terrain d’expérimentation à l’échelle de l’Atlantique, au service de l’amélioration continue des systèmes embarqués.
« Notre engagement auprès de MED RACING ne se limite pas à apposer notre nom sur un bateau. Nous avons souhaité mobiliser les savoir-faire de SOCOMEC autour d’un projet exigeant, dans lequel la mesure, la maîtrise de l’énergie et la fiabilité ont un impact très concret sur le quotidien du skipper. La Route du Rhum sera à la fois un défi sportif et un formidable terrain d’expérimentation », souligne Ivan Steyert, président-directeur général de SOCOMEC.
« À bord, la fiabilité et la simplicité sont essentielles. Je dois pouvoir disposer des bonnes informations et agir rapidement, sans perdre de vue la conduite du bateau. Le travail réalisé avec SOCOMEC et l’INSA Strasbourg répond à cette exigence. La Route du Rhum va maintenant nous permettre de confronter ces solutions à la réalité du large et de continuer à progresser », confie Marco Guerra.
Une aventure tournée vers la jeunesse
Le Class40 porte également les couleurs d’IMAGIN’ACT, fonds de dotation engagé en faveur des jeunes de 10 à 15 ans issus de milieux modestes. Sa vocation : ouvrir de nouveaux horizons par la culture, le sport, l’orientation et la découverte des métiers.
À travers ce projet, Marco Guerra souhaite transmettre une conviction simple : aucun rêve n’est inaccessible dès lors que l’on accepte de travailler, de persévérer et de saisir les opportunités. Une ambition qui résonne aussi dans l’implication des étudiants de l’INSA Strasbourg, associés au développement de solutions techniques à bord du bateau.
Marco Guerra, un marin constructeur
Né à Bari, en Italie, Marco Guerra navigue depuis son plus jeune âge. Du 470 aux IRC, des Championnats du monde et d’Europe aux Jeux Méditerranéens, de l’Admiral’s Cup à la Middle Sea Race, il a construit un parcours de marin complet, exigeant et atypique.
Après avoir dirigé des chantiers navals dans le sud de la France entre 2013 et 2018, il revient à la compétition et fonde MED RACING en 2023. Dès sa première saison en Class40, il décroche la deuxième place du Trophée de la Méditerranée. Navigateur, concepteur, constructeur et metteur au point, Marco Guerra aborde aujourd’hui la Route du Rhum avec une singularité rare : il connaît chaque détail du bateau qu’il s’apprête à mener seul jusqu’en Guadeloupe.
Pour SOCOMEC, E’nergys, IMAGIN’ACT et l’ensemble des partenaires de MED RACING, cette transatlantique est une aventure collective, une vitrine d’innovation embarquée et un test grandeur nature au service d’une énergie plus fiable, plus performante et plus durable.