YACHTING : Succès de la première édition du World Yachting Summit
Inspiré par des rassemblements mondiaux de renom tels que la COP et Davos, le premier World Yachting Summit a réuni un large public international du yachting représentant 20 nationalités.
Parmi les participants figuraient des acteurs clés de l’industrie du yachting, des organisations internationales, des organismes de réglementation et des autorités touristiques, ainsi que des responsables gouvernementaux, des développeurs de front de mer et des innovateurs avant-gardistes de l’industrie. L’événement a favorisé un dialogue actif, des débats constructifs et d’excellentes opportunités de réseautage au cours des trois jours du Sommet. Les premiers retours des participants et des médias marins ont été extrêmement positifs. L’événement a répondu avec succès à l’appel de l’industrie pour une approche plus tournée vers l’avenir, centrée sur un mélange d’innovation, de durabilité et de vision stratégique.
Le programme comportait 2 pistes principales de 19 tables rondes sur 3 jours, abordant les perspectives commerciales et le développement du tourisme, ainsi que les défis de l’industrie dans la création d’une feuille de route pratique vers le Net Zero pour réinventer le yachting. Les participants ont également assisté à 8 « Inspiration Talks » et à des conférences d’experts, qui ont fourni des informations précieuses avant les ateliers, ainsi que des perspectives d’industries connexes telles que l’immobilier de luxe, la gestion de patrimoine, l’hôtellerie de luxe, l’horlogerie et l’aviation privée.
Premier. Unique. Différent.
M. Jean-Claude Biver, l’un des leaders mondiaux les plus célèbres de l’horlogerie, connu notamment pour ses nombreux mandats de CEO à la tête de Blancpain et Hublot – deux marques qu’il a ressuscitées avec succès – a donné le mardi 15 avril le premier des « inspiration-talks ». M. Biver a souligné l’importance de rester connecté à l’avenir et d’écouter les jeunes générations. L’innovation, a-t-il dit, vient du fait d’être le premier, unique et différent. Il a illustré l’innovation à travers des histoires, comme l’invention d’un alliage d’or résistant aux rayures et l’utilisation de matériaux en carbone, et le fait que faire des erreurs permet d’apprendre.
Revoir et réinventer le yachting
Compte tenu des critiques croissantes du public et des jeunes générations concernant son manque d’alignement perçu avec les 17 objectifs de développement durable de l’ONU, les conclusions de la première édition du World Yacht Summit sont que l’industrie du yachting a besoin non seulement d’une véritable introspection, mais aussi d’actions tangibles pour améliorer son profil.
Après une présentation liminaire le mercredi 16 avril par Giovanna Vitelli, présidente du chantier naval italien Azimut Benetti, un large éventail d’acteurs de l’industrie, y compris des personnalités bien connues telles que Espen Oeino (EOI), Dan Lenard (Nuvolari-Lenard), Michael Breman (Lürssen) et Patrick Coote (MarineMax), ont exploré les nombreuses voies à suivre, qui peuvent être résumées par l’acronyme SMART joué d’une manière différente :
Durable : « La durabilité n’est plus une option, nous sommes définitivement à un tournant de l’histoire de l’humanité et nous nous interrogeons sur la place de l’être humain sur cette planète. Je pense que c’est l’avenir de l’humanité qui est en jeu, pas l’avenir de la planète elle-même. » Ces mêmes mots de M. Olivier Wenden, Vice-Président et Directeur Général de la Fondation Prince Albert II, qui a donné aux participants un « discours d’inspiration » le mercredi 16 avril, ont été appuyés par Barbara Sanches (DNV) lors de son discours d’ouverture sur la question de savoir si la Route vers le Net Zéro est réalisable. Même si le yachting bénéficie généralement d’une absence de contraintes réglementaires, l’industrie doit être prête à l’échec, à apprendre vite et à évoluer. La voie vers la neutralité carbone n’est pas pavée d’une solution miracle, mais en combinant des actions pratiques aujourd’hui avec des innovations stratégiques pour demain, afin de positionner l’industrie du yachting pour passer d’une conformité réactive à un leadership climatique proactif, avec une collaboration plus forte entre toutes les parties prenantes. C’est d’ailleurs le message qu’a véhiculé Victorien Erussard , fondateur et capitaine d’Energy Observer, lorsqu’il a raconté l’aventure de son premier navire-laboratoire qui a fait le tour du monde sans émission deCO2 .
Moderne : L’une des voies de modernisation de l’industrie du yachting, outre l’adoption de nouvelles technologies efficaces et sa numérisation, réside dans plus de transparence et de partage de l’information, des spécifications techniques à l’autorégulation – plus de fausses annonces ! L’industrie ne peut que bénéficier de suivre l’exemple d’autres secteurs industriels tels que l’automobile et l’aviation, les consommateurs, en particulier les plus jeunes, ayant besoin de comprendre clairement qui fait quoi lorsque les pratiques commerciales ne sont plus clairement définies. La deuxième voie de modernisation réside dans le développement de nouvelles destinations de yachting, où les infrastructures et les services d’accompagnement doivent se combiner avec des réglementations standardisées, tout en offrant des propositions de style de vie pertinentes pour les nouvelles générations, les clients et les équipages.
Attrayant : Pour attirer les jeunes générations, il faut simplifier les processus, promouvoir la valeur économique du yachting et faire passer le récit de l’ostentation à l’objectif. Il s’agit notamment de mettre en valeur l’artisanat, de créer des souvenirs et de rendre la navigation de plaisance accessible, des idées fortement soutenues par les étudiants universitaires. L’industrie a besoin d’être à l’écoute des jeunes générations, de comprendre leurs valeurs et leurs attentes, car les clients de demain deviennent les clients d’aujourd’hui. Leurs modes de vie changent. Le yachting doit s’adapter en proposant des expériences plus flexibles, plus significatives et plus durables.
Débrouillard : Il doit y avoir une communication positive sur le yachting. Le yachting est un moyen de partager la richesse et de créer de la valeur économique qui profite à l’ensemble de la communauté, en particulier aux secteurs à revenu moyen et faible. Au-delà du lobbying du yachting auprès des autorités qui définissent les cadres réglementaires, sous un même toit comme avec l’EBAA (Europe) ou la NBAA (USA) dans le secteur de l’aviation privée, l’industrie doit mettre en avant ses contributions en investissant dans l’innovation, la durabilité et le développement à long terme. La formation continue de l’équipage est également essentielle, car un équipage qualifié et engagé garantit la sécurité, la joie et la valeur globale du yacht.
Transformateur : Cultiver la culture du yachting commence avec la jeunesse et la voile. L’industrie doit encourager l’exposition précoce à la mer et à la nature, afin de favoriser un lien profond avec l’environnement marin. L’introduction de nouvelles personnes dans l’industrie du yachting doit se concentrer sur la passion, la fierté, l’engagement et l’excellence, avec des normes de qualité élevées dans tous les secteurs de la construction, de la gestion et de l’exploitation de yachts. Une approche centrée sur l’humain est essentielle pour combiner l’excellence technique avec des éléments émotionnels et expérientiels pour enrichir le style de vie.
Un optimisme prudent
Comme l’a expliqué M. Albert Manzone, Directeur Général Adjoint de la Société des Bains de Mer, le succès renouvelé à long terme de la Principauté de Monaco provient d’une combinaison de facteurs clés tels que la stabilité politique et fiscale – pour favoriser la confiance des investisseurs – la connectivité et une économie diversifiée dans un environnement sûr aux modes de vie aux multiples facettes ; Une recette de résilience et de réinvention qui vaut la peine d’être explorée pour les destinations émergentes comme pour l’industrie du yachting.
La dernière session du World Yachting Summit a offert un dialogue réfléchi sur l’avenir de l’industrie, encadré par un « optimisme prudent ». La discussion a mis en évidence la dépendance du secteur à l’égard de la richesse mondiale, les événements macroéconomiques passés comme la bulle Internet, la crise financière de 2008 et la pandémie de COVID-19 ayant provoqué des ralentissements suivis de rebonds.
Cependant, le paysage actuel présente des défis plus complexes, notamment l’instabilité géopolitique, les pressions réglementaires et l’évolution démographique des clients. La prochaine génération de propriétaires de yachts est plus axée sur la durabilité, axée sur l’expérience et moins encline à assumer les complexités de la propriété. La pénurie d’équipages qualifiés et de gens de métier qualifiés a également été identifiée comme une préoccupation croissante, les changements générationnels dans les attitudes au travail affectant les opérations de yachts et l’artisanat.
Les discussions ont également porté sur l’évolution mondiale de la richesse et le développement des infrastructures, en particulier au Moyen-Orient, qui se positionne comme une destination alternative pour la navigation de plaisance en hiver. Pourtant, beaucoup ont souligné que la richesse culturelle, l’histoire et le mode de vie de la Méditerranée restent inégalés pour les croisières estivales.
En fin de compte, bien qu’il y ait un courant sous-jacent d’inquiétude quant à une éventuelle contraction du marché, le sentiment dominant est resté « prudemment optimiste », ancré dans la conviction qu’avec une adaptation réfléchie et un accent renouvelé sur la formation, la durabilité et la simplicité centrée sur le client, l’industrie du yachting peut continuer à prospérer dans un monde en mutation.
Cependant, comme l’a rappelé à tous les participants M. Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Yacht Club de Monaco, que « lorsque nous sommes en mer, nous sommes des invités dans un monde qui n’est pas le nôtre », un sens plus profond de l’humilité ferait probablement aussi du bien à l’industrie.