AUTOMOBILE : Le Concours de Londres célèbre les plus belles voitures de France
Concours de Londres célébrera les plus belles voitures de France lors du salon de juin – dans moins de deux mois !
- Le Concours de Londres célèbre la riche tradition de l’automobile française à travers les âges
- Des voitures telles que Renault 5 Turbo, Facel Vega Facel II et Citroën SM 2.7 manuelle à la vedette
- Un catalogue idiosyncratique, fou et élégant sera exposé à l’honorable compagnie d’artillerie dans un peu moins de deux mois
- Le septième London Concours annuel se déroulera du 6 au 8 juin au cœur de la City
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Le London Concours, présenté par Montres Breguet, annonce la dernière promotion de l’événement incontournable du mois de juin: Grand Tourisme. La catégorie soigneusement organisée réunira les plus beaux exemples d’automobiles ingénieuses et idiosyncrasiques de France à travers les décennies ; Des voitures qui font les choses à leur façon, souvent avec un soupçon de folie et toujours avec un style consommé. Les machines gauloises se joindront à une exposition de près de 100 fabuleuses voitures privées sur les terrains immaculés de l’honorable compagnie d’artillerie, du 6 au 8 juin, lors de ce qui devrait être la meilleure garden-party automobile de Londres à ce jour.
La classe comprendra l’une des voitures GT françaises les plus élégantes de toutes : la Facel Vega Facel II. Présentée au Mondial de l’automobile de Paris en 1961, la grande machine à moteur V8 Chrysler a été présentée comme le coupé quatre places le plus rapide au monde ; La vitesse maximale a été facturée à 150 mph pour les voitures manuelles à quatre vitesses de 390 ch. En son temps, la Facel II était non seulement l’une des voitures les plus rapides en termes de vitesse de pointe, mais aussi l’une des plus rapides à accélérer ; il était plus rapide de 0 à 60 mph que l’Aston Martin DB4 et la Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Une telle performance a un prix imposant : cette voiture coûte cinquante pour cent de plus que ses rivales directes et trois fois plus qu’une Jaguar E-Type. Les propriétaires de l’époque comprenaient Pablo Picasso, Christian Dior et Sir Stirling Moss. Il reste l’un des plus grands – et l’un des derniers – coupés français importants. Facel Vega a déclaré faillite peu de temps après la fin de la production de 180 voitures, ce qui en fait la dernière d’une époque.
Le défilé de juin mettra en vedette un autre coupé français élégant, pour beaucoup, l’un des véhicules les plus élégants de tous : la Citroën SM – sous forme de boîte manuelle à 5 vitesses particulièrement désirable, à injection 2,7. Cette variante comportait un V6 émouvant sous la carrosserie étonnante – provenant de Maserati, que la marque française avait acheté en 1968. La SM, avec une carrosserie incroyablement élégante et une conduite extrêmement douce, a été conçue pour traverser l’Europe à grande vitesse, dans un confort total, grâce à sa suspension hydropneumatique innovante. L’emballage d’une élégance convaincante s’est avéré irrésistible pour de nombreux visages célèbres ; un club de propriétaires de Citroën SM aurait pu compter parmi ses membres la star du football Johan Cruyff, le dirigeant soviétique Leonid Brejnev, le musicien Carlos Santana et le Shah d’Iran. Le dictateur ougandais Idi Amin était peut-être l’enthousiaste le plus engagé de SM, possédant à un moment donné sept des élégantes machines françaises.
Certaines des offres de coupés les plus sportifs et les plus légers de la France seront également à l’honneur en juin, notamment la délicieuse Alpine A110, dans la version 1600S haute performance. L’A110 de longue date a été produite de 1963 à 1977, utilisant des dimensions réduites et un poids plume pour offrir de superbes performances, que ce soit sur route ou sur une spéciale de rallye. La variante 1600S de moins de 700 kg a été lancée en 1969 et comportait un moteur 4 cylindres à double carburateur Weber, envoyant 138 ch aux roues arrière via une boîte manuelle à 5 vitesses – assez pour 0-60 mph en moins de 7 secondes et plus de 130 mph à plat. Un autre exemple particulier de l’ingéniosité de l’ingénierie française.
L’honorable compagnie d’artillerie accueillera également l’incarnation moderne de l’A110, la toute dernière variante, sous la forme ultime de la « Légende GT ». L’A110 a séduit les passionnés depuis son lancement en 2017, avec une expérience de conduite définie par une légèreté rafraîchissante et une maniabilité fluide. Beaucoup considèrent la GT Légende comme le point fort de la gamme, combinant la suspension plus douce de l’A110 standard avec la version plus percutante, spécification « S », 296 ch du quatre turbocompressé de 1,8 litre. Monté au milieu du navire, il traverse une boîte à double embrayage rapide. Avec seulement 1 134 kg pour motiver, la performance est sérieuse : 0-60 mph en 4,2 secondes et une vitesse maximale de 155 mph. Le salon de juin sera l’occasion d’examiner cette Alpine moderne aux côtés de son ancêtre.
L’exposition des icônes françaises comprendra également un concurrent pour la voiture la plus cool des années 80 de toutes : la Renault 5 Turbo. Introduites en 1980, les machines à traction arrière à moteur central sauvages ressemblaient peu aux Renault 5 cuites. Véritable spéciale d’homologation, la Turbo a été largement retravaillée avec un seul objectif en tête : réussir les redoutables spéciales du rallye Groupe B. L’aluminium a été utilisé pour le toit et les portes du Turbo, tandis que la coque a été renforcée et élargie pour donner une position caricaturale. Le moteur boosté de 1,4 litre développait 160 ch sur route, et avec seulement 900 kg à déplacer, donnait à la trappe à l’allure pugnace un véritable tour de rythme : elle pouvait atteindre 0-60 mph en seulement 6,6 secondes, à un moment où une voiture conventionnellement rapide, la Golf GTI, prenait 9 secondes.
La 5 Turbo sera rejointe par son successeur spirituel fou, la Clio V6, arrivée en scène en 2001. Le V6 partageait encore peu avec la supermini Clio standard sur laquelle il était techniquement basé, transformé avec une coque élargie, une traction arrière et un doux V6 de 3,0 litres monté au milieu de 227 ch. Les premières voitures de la phase 1 ont été construites en Grande-Bretagne par Tom Walkinshaw Racing, tandis que les machines de la phase 2 ont été assemblées par Renault Sport à Dieppe. Aujourd’hui, le V6 se distingue comme un autre phare brillant de la pensée indépendante automobile française, ainsi que l’un des merveilleux éclairs de folie qui, pour beaucoup, ont fait du début des années 2000 un point culminant pour l’industrie automobile.
Ce n’est qu’un avant-goût de ce à quoi s’attendre de l’événement de juin qui mettra en vedette une gamme spectaculaire de machines d’une gamme de marques exotiques. D’autres annonces de classe suivront dans les semaines et les mois à venir, alors que nous nous préparons à la 7e édition de cet événement incontournable.
Andrew Evans, directeur du Concours de Londres, a déclaré : « Nous sommes ravis d’annoncer que notre événement de juin célébrera les voitures françaises les plus fabuleuses jamais produites. La gamme Grand Toursime, soigneusement organisée par notre équipe, mettra en valeur le génie toujours idiosyncratique de l’industrie automobile française, des machines qui ravissent à la fois par leur ingéniosité technique et leur look époustouflant. Ils vont ajouter de la vraie couleur et du charme gaulois à notre spectacle qui est maintenant dans moins de deux mois. Ce sera notre plus spectaculaire à ce jour ! Restez à l’écoute dans les semaines à venir pour d’autres annonces de classe passionnantes.
En plus d’une fantastique sélection de voitures – les meilleures jamais assemblées – les invités de la compagnie d’artillerie honoraire auront droit à une gamme décadente d’options de restauration et de boissons, y compris une toute nouvelle expérience d’hospitalité Club Concours, des discussions sur scène engageantes, ainsi qu’une gamme soigneusement sélectionnée de marques et de boutiques de luxe. Le London Concours 2023 devrait être une autre occasion d’indulgence automobile totale.
À propos de Thorough Events et du London Concours :
Le Concours de Londres est organisé par Thorough Events, l’équipe derrière le Concours of Elegance. Organisé pour la première fois en 2012 au château de Windsor, le Concours of Elegance a établi une nouvelle référence mondiale pour un concours de voitures classiques, remportant des prix prestigieux dans le processus; Du jamais vu pour un événement « start-up » dans sa première année. Thorough Events a créé le London Concours en juin 2017 en tant que garden-party automobile au cœur de la City de Londres, rassemblant une collection de voitures de performance rares et exceptionnelles dans l’un des lieux les plus incroyables de Londres. En 2018, le Concours of Elegance a été nommé Meilleur Salon Grand Public et en 2019, il a été nommé Spectacle automobile de l’année par le Royal Automobile Club. London Concours a été nommé Best Brand Expansion par Exhibition News aux Indy Awards.