ATHLETISME : Rimac Automobili sort un film prolongé sur le jalon de l’aviation de l’athlète Red Bull Dario Costa
Rimac Automobili a publié aujourd’hui un film plus long retraçant la préparation et l’ingénierie technique de l’atterrissage inédit d’un avion piloté par Dario Costa, athlète Red Bull, sur un train de marchandises en marche.
Ce projet a nécessité des mois de collaboration entre Costa, l’équipe d’ingénieurs de Rimac et l’hypercar Nevera R.
L’exploit, réalisé avec succès le 15 février 2026 sur une voie ferrée à Afyonkarahisar, en Turquie, a vu Costa poser un Zivko Edge 540 sur un conteneur lancé à 120 km/h, avant de redécoller. Le nouveau film suit Costa jusqu’aux installations de Rimac à Zagreb et plonge les spectateurs au cœur du programme d’entraînement, des choix d’ingénierie et de l’importance personnelle de ce projet que Costa décrit comme l’un des plus exigeants de sa carrière.
Précision en marche arrière
Parmi les aspects les plus techniques de la préparation figurait l’utilisation du Nevera R comme plateforme de référence mobile à grande vitesse, circulant en marche arrière à des vitesses directement comparables à celles requises lors de l’approche. Miroslav Zrnčević, pilote en chef du développement chez Rimac, était chargé de maintenir le véhicule sur une trajectoire latérale précise pendant que Costa répétait son approche au-dessus de lui.
Le faire à 140 km/h paraissait facile, mais ça ne l’était pas. Il fallait une précision au centimètre près latéralement ; Conduite en marche arrière parfaitement maîtrisée. Dès que je commence à bouger à gauche ou à droite, cela peut créer un sillage différent pour Dario, auquel il ne s’attend pas puisqu’il ne me voit pas.
Miroslav Zrnčević
Pilote d’essai en chef, Bugatti Rimac
La Nevera R détient le record du monde absolu de vitesse en marche arrière pour une voiture de série, à 275 km/h. Le programme d’entraînement a exploité cette capacité à des vitesses inférieures, plus pertinentes en conditions réelles, offrant ainsi à Costa une cible mobile constante et de haute précision pour perfectionner sa technique d’approche.
Dans l’usine
Le film suit également Costa lors d’une visite de l’usine Rimac de Zagreb. Mate Rimac lui a fait découvrir une chaîne d’assemblage qui, au moment du tournage, abritait simultanément la Nevera R et la BUGATTI TOURBILLON.
Nous vivons une période incroyable, car nous construisons actuellement la voiture électrique la plus rapide au monde, la Nevera R de 2 107 chevaux, et en même temps la voiture thermique ou hybride la plus rapide au monde, la TOURBILLON. Nous réalisons des choses que d’autres n’oseraient pas faire, ou qu’ils jugeraient trop folles ou trop dangereuses. Nous, nous fonçons.
Mate Rimac
Fondateur et président du groupe Rimac, PDG de Bugatti Rimac
Au-delà du programme d’entraînement, les ingénieurs de Rimac ont conçu et fabriqué un siège entièrement sur mesure pour le cockpit de Costa. À partir de scans corporels 3D et en appliquant l’expertise en matériaux composites développée grâce au programme Nevera, l’équipe a remplacé le siège d’origine de Costa par un siège moulé en Kevlar, réalisé selon ses mensurations exactes et calibré pour répondre à ses exigences de performance : stabilité maximale, précision des commandes et réduction de la fatigue physique sous fortes accélérations.
Costa décrit le résultat comme une véritable « incarnation motrice », l’état de synchronisation physique et cognitive nécessaire pour atterrir sur une cible mobile totalement masquée par le nez de l’avion durant les dernières secondes de l’approche. En l’absence de repères visuels, la qualité des sensations transmises par le siège est devenue cruciale.
Les ingénieurs de Rimac continuent de collaborer avec l’athlète Red Bull Dario Costa sur l’optimisation aérodynamique de la verrière de son avion, en s’appuyant sur l’expertise de l’entreprise en CFD (mécanique des fluides numérique) dans le cadre d’une collaboration qui se poursuivra pour ses projets futurs.