AUTOMOBILE : Rosberg X Racing s’empare de la première place qualificative pour la 6e manche du Island X Prix

Rosberg X Racing (RXR) a terminé en tête des qualifications lors de la 6e manche de la saison 3 du Island X Prix, co-organisé et coordonné par l’Automobile Club d’Italia et la Regione Sardegna.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky et Johan Kristoffersson ont remporté leurs deux manches pour terminer en tête du classement des qualifications avec un score parfait et deux points supplémentaires au championnat, ce qui pourrait s’avérer crucial alors qu’ils poursuivent la tête du classement.

ACCIONA se joint à l’équipe de Nico Rosberg lors de la Grande Finale | SAINZ XE Team et Andretti Altawkilat Extreme E, l’équipe espagnole remportant une victoire en Heat lors des qualifications 2 et la régularité de l’équipe américaine obtenant deux deuxièmes places.

JBXE termine quatrième du classement général des qualifications, la deuxième place des qualifications 2 suffisent pour atteindre leur première grande finale de la saison 3. Le plateau de la Grande Finale est complété par le GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing, n°99, qui devance Veloce Racing, vice-champion actuel du championnat, avec un temps plus rapide au Continental Traction Challenge.

Veloce Racing, bien qu’elle ait remporté sa manche de qualification 1, participe à sa deuxième course de rédemption du Island X Prix, les quatre équipes restantes ayant terminé cinquièmes de la manche 2 des qualifications 2.

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Qualifications 1 Manche 1

Alors que les ODYSSEY 21 se pressaient pour assurer la position en piste au départ, Johan Kristoffersson de RXR est sorti en tête tandis que Fraser McConnell de X44 Vida Carbon Racing est tombé à l’arrière du peloton après le contact. Les champions de la saison 2 ont dû soigner la voiture aux stands après avoir subi une crevaison, ce qui les a exclus de la compétition.

À l’avant, Kristoffersson a étendu son avance devant RJ Anderson du GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing n°99 qui était sous la pression de Tanner Foust de l’équipe NEOM McLaren Extreme E. Après avoir pris une ligne alternative au départ, Hedda Hosås de JBXE est restée au contact plus loin en quatrième position.

Alors que les pilotes entraient dans la Switch Zone, Foust a réussi à égaliser avec Anderson dans la bataille pour la deuxième place, mais l’équipe GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing n°99 a maintenu sa position de piste à la sortie.

Amanda Sorensen a ensuite commencé à rattraper Mikaela Åhlin-Kottulinsky de RXR en tête, mais c’est l’équipe de Nico Rosberg qui a remporté la victoire. Derrière la paire de tête, Emma Gilmour a défendu lourdement Andreas Bakkerud alors que le pilote JBXE se rapprochait, restant de justesse devant la Norvégienne alors qu’ils franchissaient la ligne d’arrivée.

En plus de terminer cinquième, X44 Vida Carbon Racing a également reçu une pénalité de temps de 15 secondes pour mauvaise utilisation de l’ENOWA Hyperdrive.

Qualifications 1 Manche 2

Andretti Altawkilat Extreme E a connu une autre échappée solide en dehors de la ligne, avec Timmy Hansen prenant la tête devant son frère Kevin Hansen pour Veloce Racing. Sébastien Loeb d’ABT CUPRA XE a testé des itinéraires alternatifs au début du tour, mais le risque l’a laissé à l’arrière derrière Timo Scheider et ACCIONA de Carl Cox Motorsport | Mattias Ekström du SAINZ XE Team.

Ekström a rapidement fait un geste décisif, tard sur les freins, pour dépasser Scheider à l’intérieur. Cela a ouvert l’opportunité pour Loeb et des courses palpitantes roue contre roue ont suivi, Scheider défendant fortement pour conserver la quatrième place de la manche 2.

À l’avant, Hansen de Veloce Racing a bousculé son frère Timmy pour la tête du Heat, réalisant un superbe dépassement à l’extérieur pour arracher la première place.

Une échappée rapide de la Switch Zone a permis à Andretti Altawkilat Extreme E de faire match nul avec Veloce Racing, mais Molly Taylor a pu conserver la tête devant Catie Munnings. Les deux premiers sont restés inchangés, ce qui signifie un maximum de points pour Veloce Racing alors qu’ils cherchent à reprendre la tête du championnat.

Leaders actuels de la saison 3 ACCIONA | L’équipe SAINZ XE a dû se contenter de la troisième place du Heat, tandis que Lia Block de Carl Cox Motorsport a terminé quatrième devant Klara Andersson d’ABT Cupra XE. Il devait y avoir de la déception pour le débutant Block, cependant, car l’équipe a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir renversé un drapeau au point de cheminement 10 qui les a fait chuter à la cinquième place.

Qualifications 2 Manche 1

Åhlin-Kottulinsky s’est frayé un chemin jusqu’à l’avant pour RXR devant Andretti Altawkilat Extreme E après un bon lancement de Munnings.

Alors que la piste se rétrécissait Andersson d’ABT CUPRA XE s’est classée troisième, Emma Gilmour quatrième pour NEOM McLaren Extreme E Team et Cristina Gutiérrez de X44 Vida Carbon Racing cinquième. L’Espagnole s’est rapidement tournée vers la ligne intérieure de Gilmour alors qu’un capot cassé obstruait sa vue dans la NEOM McLaren Extreme E Team ODYSSEY 21.

Andersson, troisième, a réussi une crevaison sur sa voiture ABT CUPRA XE, tandis que Munnings a gagné du terrain à la suite d’une erreur d’Åhlin-Kottulinsky de RXR qui a dérivé large en tournant.

Une Switch Zone pleine d’action a vu Gutiérrez partir en vrille à l’entrée alors qu’elle combattait son ODYSSEY 21 endommagée, et la X44 Vida Carbon Racing a abandonné avant le changement de pilote.

ABT CUPRA XE a monté un nouveau pneu et Loeb a pu poursuivre et prendre la troisième place, devant le NEOM McLaren Extreme E Team, qui a subi un DNF à cause de trop de dommages. Les deux équipes rejoindront X44 Vida Carbon Racing dans la course de rédemption pour récupérer des points au championnat.

À l’avant, Kristoffersson a conservé la tête pour RXR devant Hansen dans la voiture Andretti Altawkilat Extreme E, les deux équipes s’assurant une place dans la Grande Finale.

Qualifications 2 Manche 2

Sorensen n°99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing a été le plus rapide à la sortie de la ligne, suivi de Taylor de Veloce Racing en deuxième position et de Laia Sanz en troisième position pour ACCIONA | L’équipe SAINZ XE.

Taylor a rapidement chuté à la cinquième place, cependant, derrière Block de Carl Cox Motorsport et Bakkerud de JBXE, alors que l’Australienne luttait contre les dommages causés à sa voiture.

Les trois premiers ont progressé de près, et cela ressemblait à une course propre pour Sorensen avant qu’un double dépassement ne s’ensuive, alors que Sanz et Block chargeaient tous deux avec leurs hyperdrives ENOWA. Block n’a cependant pas réussi à conserver son élan et est rapidement retombée à la quatrième place derrière Bakkerud de JBXE.

Le Norvégien a ensuite gagné une autre place alors que les équipes approchaient de la Switch Zone, freinant tard pour prendre la deuxième place pour JBXE devant le n°99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing. L’équipe américaine a ensuite perdu du terrain, chutant à la cinquième place derrière Veloce Racing alors qu’elle luttait pour quitter sa baie Switch Zone.

Lors d’une mission, Hansen de Veloce Racing a rapidement dépassé Scheider, mais l’Allemand a fait demi-tour, enlevant la carrosserie de la voiture de Veloce Racing alors qu’il reprenait la troisième place pour Carl Cox Motorsport.

Loin de Hansen, qui a commencé à lutter avec son ODYSSEY 21 Veloce Racing endommagé, Scheider s’est rapproché du Hosås de JBXE. La jeune Norvégienne s’est battue pour conserver la deuxième place dont son équipe avait besoin pour atteindre la Grande Finale, mais Scheider a effectué un fort dépassement, malgré la forte résistance de Hosås.

Le dépassement de Scheider a ensuite été jugé trop agressif, et l’équipe a ensuite été reléguée à la troisième place du Heat avec une pénalité pour avoir provoqué une collision, promouvant JBXE dans leur première grande finale de la saison 3.

Devant ACCIONA | Ekström de l’équipe Sainz XE a effectué une course sans problème pour remporter la victoire du Heat et une place en Grande Finale. Le GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing n°99, bien qu’il ait terminé quatrième de la série, prend la place restante de la Grande Finale après une solide qualification 1.

La cinquième place pour Veloce Racing n’a pas suffi à mener l’équipe à bien, ce qui signifie des courses de rédemption consécutives pour les vice-champions actuels aux côtés de Carl Cox Motorsport.

Q1 Chaleur 1:

1. Rosberg X Racing 8:50.714mins 2. GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing n°99 +1.604s 3. NEOM McLaren Extreme E Team +7.253s 4. JBXE +8.143s 5. X44 Vida Carbon Racing +2:41.525s (PÉNALISÉ)

Q1 Manche 2:

1. Veloce Racing 8:45.068mins 2. Andretti Altawkilat Extreme E +1.477s 3. ACCIONA | SAINZ XE Team +3.729s 4. ABT CUPRA XE +7.971s 5. Carl Cox Motorsport +14.917s (PÉNALISÉ)

Q2 Chaleur 1:

1. Rosberg X Racing 8:44.755mins 2. Andretti Altawkilat Extreme E +3.869s 3. ABT CUPRA XE +40.789s 4. NEOM McLaren Extreme E Team DNF 5. X44 Vida Carbon Racing DNF

Q2 Chaleur 2:

1. ACCIONA | SAINZ XE Team 8:59.696mins 2. JBXE +8.776s 3. Carl Cox Motorsport +7.877s (PÉNALISÉ) 4. N°99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing +20.111s 5. Veloce Racing +27.305s

Classement qualificatif:

1. Rosberg X Racing: 20 points 2. ACCIONA | SAINZ XE Team: 16 points 3. Andretti Altawkilat Extreme E: 16 points 4. N°99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing : 12 points 5. JBXE: 12 points 6. Veloce Racing: 12 points 7. NEOM McLaren Extreme E Team: 10 points 8. ABT CUPRA XE: 10 points 9. Carl Cox Motorsport: 8 points 10. X44 Vida Carbon Racing : 4 points

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