VELO : Le boom du marché du cycle, un boulevard sans fin
La physionomie de certaines villes a drastiquement changé depuis la crise sanitaire.
Cette transformation accélérée refaçonne toutes les moyennes et grandes municipalités, elles ont démultiplié leurs pistes cyclables afin de répondre aux nouveaux comportements de leurs habitants.
Un marché qui se recentre sur la mobilité urbaine
Le constat est là : le marché du vélo est en pleine métamorphose, il était il y a encore peu focalisé sur les loisirs et le sport, il est dorénavant dopé par les nouveaux enjeux de la mobilité en ville. Le vélo symbolise les nouveaux comportements des citadins dans un contexte post crise sanitaire. Son chiffre d’affaires (vélos, pièces et accessoires) a, lui, franchi la barre des 3 milliards d’euros en France pour la première fois, en hausse de 25 % sur un an.
Le phénomène est global et concerne toute l’Europe, le nombre de vélos vendus y a atteint un nombre record de 22 millions en 2021, et le marché du cycle représente 19,7 milliards d’euros.
Une prise de conscience des pouvoirs publics
Le gouvernement a lancé en 2021 le dispositif « coup de pouce vélo » qui a permis la réparation de près de 2 millions de vélos, en plus des nombreuses subventions à l’achat de vélos électriques actuellement proposées aux Français (500€ en Ile-de-France par exemple). Ce sont également plus de 500 km de pistes qui ont été créées dans les grandes villes en France suite à la pandémie. L’accélération de la crise climatique a été le dernier booster d’un mouvement inéluctable : celui de la mobilité douce.
Accompagner cette révolution, c’est la raison d’être de SHARELOCK qui a identifié le stationnement, combiné à la peur du vol, comme étant l’obstacle principal au développement de la pratique du vélo.
La start-up propose le 1er réseau de cadenas partagés au monde. Le cadenas SHARELOCK, innovation 100% française, équipe déjà les potelets de villes de la région parisienne ; Saint-Ouen, Meaux, Sceaux et de Nice depuis début juillet, 1ère grande métropole à être équipée de cette solution unique, d’autres déploiements sont à venir.
Garantir un stationnement sécurisé accessible pour lever le principal frein à l’usage du vélo
L’entreprise, fondée en 2020 par deux experts de la mobilité (Alexandre MOLLA a été en charge du lancement d’UBER en France et Nicolas LOUVET conseille les acteurs publics et privés sur les questions de mobilité avec son bureau d’études 6T), a pour ambition de favoriser la pratique du vélo en ville.
En parallèle, et fort de son expertise de la mobilité et de la sécurité, Sharelock a développé une assurance unique afin d’apporter toujours plus de sérénité aux cyclistes, et débloquer ainsi massivement l’usage du vélo.
Une solution innovante pour les utilisateurs comme pour les collectivités
Du côté des utilisateurs, SHARELOCK est le premier réseau de cadenas partagés au monde. Celui-ci répond aux standards de sécurité les plus élevés, comporte un système d’alerte en cas de tentative de vandalisme et une assurance intégrée en cas de vol du vélo.
Le réseau de cadenas est accessible simplement, depuis une application et permet de réserver le cadenas jusqu’à 1 heure à l’avance, pour un stationnement garanti à l’arrivée. Par ailleurs, l’utilisateur se voit également proposer d’emprunter l’itinéraire vélo le plus rapide ou le plus sécurisé pour rejoindre sa destination.
Le cycliste peut utiliser le service de manière illimitée via un abonnement mensuel de 10 euros, ou opter pour une tarification à l’usage, en payant 0,50 euros pour chaque session d’utilisation. Enfin pour offrir un stationnement vélo sécurisé au plus grand nombre mais aussi faciliter les déplacements de courte durée, les 15 premières minutes de stationnement sont toujours gratuites.
Du point de vue de la collectivité, SHARELOCK est une installation sans coût, sans travaux, respectueuse de l’espace public et permettant un accès gratuit à des données inédites afin de permettre aux territoires de mieux comprendre et de mesurer l’usage du vélo en ville.
Afin d’offrir un maillage optimal, les cadenas sont installés en fonction des lieux d’intérêts et des usages, les habitants eux-mêmes peuvent faire des propositions d’emplacements en fonction de leurs besoins.
Enfin, les cadenas visent à proposer des places de stationnement vélo supplémentaires, ceux-ci sont donc positionnés sur le mobilier urbain existant, plus précisément sur des potelets, sans aucune détérioration de ceux-ci et toujours avec comme principe fondamental de ne pas entraver la circulation des autres usagers, notamment celle des piétons.
« SHARELOCK est avant tout le fruit d’un constat d’experts, celui de l’explosion du vélo comme mode de transport à part entière, dont le principal frein est la peur du vol. Notre ambition est bien de débloquer massivement l’usage du vélo, en développant nos solutions innovantes, à grande échelle. Aujourd’hui notre solution de cadenas partagés est validée par les villes l’ayant adopté et leurs usagers, et notre assurance universelle contre le vol de vélo connaît un succès sans précédent depuis son lancement il y a quelques mois, preuves de la pertinence de nos solutions face au défi du vol » explique Alexandre Molla, CEO et cofondateur de SHARELOCK.
Pour toute question / demande de reportage et/ou d’interview portant sur :
- Un état des lieux du marché du vélo et de ces accessoires
- La tendance de fond de la bicyclette en ville
- Un marché de l’assurance pour vélo encore peu développé
- Le renouveau de la pratique du vélo urbain
- Les équipements indispensables en ville
- L’impératif d’un stationnement sécurisé pour le cycliste
- La cohabitation entre automobilistes et cyclistes
- Les nouvelles politiques incitatives des pouvoirs publics