AUTOMOBILE : La Bugatti Destrier, une sculpture de vitesse

Destrier, la troisième création unique du Bugatti Programme Solitaire, transforme la machine de piste la plus extrême de Bugatti, la Bolide, en un chef-d’œuvre d’élégance pure.

Un Solitaire au sens le plus pur, c’est une célébration d’une proportion et d’une beauté à couper le souffle – un design de grâce, de dignité et de style, conçu pour durer :

Une création destinée à se transmettre de génération en génération, et à figurer parmi les créations les plus significatives de l’histoire de Bugatti.

Nommé d’après le plus fin et le plus fort type de chevalier médiéval, le Destrier se demande : et si le plus extraordinaire ensemble d’ingénierie Bugatti jamais créé était intact par des ailes, des évents et des accessoires aérodynamiques, apprécié uniquement pour ses proportions ? Le résultat est une voiture d’à peine un mètre de haut, nettement plus basse que n’importe quel autre modèle Bugatti. Ses roues – 20 pouces à l’avant et 21 à l’arrière, un nett progrès par rapport aux pièces de 18 pouces de la Bolide – paraissent monumentales face à une carrosserie réduite à ses volumes les plus purs.

Alors que les commandes précédentes de Solitaire – Brouillard et F.K.P. Hommage – étaient issues d’histoires émouvantes et imprégnées d’histoire, Destrier est plutôt un chef-d’œuvre sculptural instinctif, émotionnel, axé sur le design. Pourtant, l’idée sous-jacente derrière sa création est sans aucun doute authentique de l’histoire de Bugatti. Le châssis Type 57, par exemple, a autrefois soutenu à la fois les voitures de course profilées Type 57G et Type 57C « Tank » qui ont remporté le Mans en 1937 et 1939, ainsi que la Type 57SC Atlantic, largement considérée comme la plus belle voiture jamais construite. Une voiture de course et un objet d’art partageant une même fondation. Destrier et le Bolide perpétuent cette tradition : un châssis, deux expressions totalement différentes. Une connexion rendue permanente par une plaque de dédicace gravée à la main au laser au-dessus du pare-brise, représentant à la fois le Type 57G Tank et le Type 57SC Atlantic.

Un nouveau langage de forme

Construit sur le monocoque en fibre de carbone du Bolide, Destrier introduit un nouveau chapitre dans le vocabulaire du design de Bugatti. La signature Bugatti C-line, traditionnellement une courbe ininterrompue de motifs lumineux encadrant chaque côté, « respire » – s’arrêtant juste avant le passage de roue avant, laissant transparaître la carrosserie nue avant de reprendre son chemin pour croiser la calandre en fer à cheval.

La calandre en fer à cheval, plus large que sur le Bolide, ancre une façade définie par la retenue plutôt que par l’agressivité. À l’arrière, des détails comme l’élégante aile fusionnée font écho à la Profilée de Chiron, bouclant la silhouette avec la même grâce discrète.

C’est dans la position de Destrier que la merveille de ce Solitaire est la plus évidente. Le package extrême du Bolide permet à l’habitacle de s’accroupir entre les deux ailes avant, donnant à la voiture la posture d’un cheval puissant prêt à bondir, même à l’arrêt. Derrière les portes, la carrosserie se replie vers l’intérieur en une taille spectaculaire avant de gonfler sur les roues arrière en une hanche puissante pour créer une posture extrême normalement réservée aux croquis initiaux spectaculaires, plutôt qu’aux modèles de production complets.

Destrier est finie en « Sapphire Celeste », une couleur extérieure sur mesure et multicouches créée exclusivement pour cette voiture et son propriétaire. Un éclat inspiré du diamant dans la structure de la peinture élève la forme sculpturale de la carrosserie à son plus haut niveau, tandis que le travail lumineux en aluminium poli offre un contraste élégant avec la teinte bleue raffinée. Ce choix porte aussi un écho historique discret : le châssis Type 57SC Atlantic 57591 – le célèbre « Pope » Atlantic – portait à l’origine du bleu, avant d’être repeint en noir par son propriétaire actuel. La fibre de carbone exposée de la voiture – limitée au splitter avant et au diffuseur arrière – a été teintée pour compléter précisément la « Sapphire Celeste ». Dans le compartiment moteur, les pièces brillantes portent une finition de surface martelée – un clin d’œil subtil à l’armure batuée à la main du chevalier médiéval.

Un atelier de tailleur, sur roues

À l’intérieur, Destrier s’éloigne considérablement du cockpit épuré et axé sur le sport automobile du Bolide, s’inspirant plutôt de la chaleur tranquille d’un atelier de tailleur. Chaque matériau a été choisi individuellement et chaque surface façonnée autour de son unique propriétaire. Trois matériaux définissent l’habitacle : le cuir et le nubuck, tous deux en « Ambre Voyageur » – un brun chaud intemporel – et un textile tricoté 3D avancé.

Le tissu tricoté, puisant dans des techniques de la haute couture et du sport de performance, forme des surfaces tridimensionnelles et sans couture, aussi techniques que tactiles. Des fils de cuivre le traversent comme des reflets étincelants, tissés en un motif circulaire en forme de « halo » qui s’étend autour de la cabine. Des lignes de couture contrastées soulignent la géométrie de chaque composant, répétées dans la broderie de l’appuie-tête et les lignes fluides de la console centrale. La finition martelée de l’extérieur revient à l’intérieur sur quatre autres points de contact : l’ouvre-porte, les bouches d’aération, le moyeu du volant et la plaque d’entrée. Et en clin d’œil aux origines de la marque, un petit drapeau français repose au cœur de la cabine.

« Chaque matériau chez Destrier a été choisi comme un tailleur choisit le tissu ». Le cuir et le nubuck « Ambre Voyageur » apportent un contrepoint chaleureux et humain à la profondeur de « Sapphire Celeste », tandis que le textile tricoté en 3D – enfilé de fines fils de cuivre – enveloppe l’habitacle dans un halo unique et sans couture. Rien ne crie. Chaque surface est mesurée, tactile, et faite pour une seule personne » Sabine Consolini.

Tête de couleur et garniture

Des motifs paramétriques modernes apparaissent sur les phares avant et arrière, tandis que le bouchon de remplissage d’huile, signature visible du statut de la voiture en tant que troisième modèle Solitaire de Bugatti, porte l’emblème Destrier en plus de sa désignation « 1/1 ».

Sous la carrosserie se trouve la motorisation complète W16 de la Bolide, développant 1 600 ch – le moteur quadruplé turbo de 8,0 litres de Bugatti au sommet de son développement.

Fidèle à l’esprit du projet, c’est un détail offert presque en passant :

Comme pour les grandes voitures victorieuses du Concours, l’histoire de Destrier est une question de proportions et de savoir-faire, pas de pure performance.

La Bugatti Destrier sera dévoilée lors de la Monterey Car Week, qui culminera avec le Pebble Beach Concours d’Elegance le 16 août 2026.