AUTOMOBILE : Le Circuit des Remparts célèbre les 60 ans de la marque CG
Pour sa 54ème édition en septembre prochain, le Circuit des Remparts d’Angoulême rend hommage aux 60 ans de la marque automobile sportive CG.
Le Circuit des Remparts d’Angoulême annonce une célébration exceptionnelle pour sa 54ème édition : un hommage vibrant à la marque automobile française CG (Chappe et Gessalin), qui fête cette année le soixantième anniversaire de sa création en 1966. Cet événement mettra en lumière l’histoire d’un constructeur artisanal qui a marqué les années 60 et 70 par ses créations sportives ingénieuses et son esprit de compétition.
Une exposition et une table ronde exceptionnelles
Au cœur des festivités, une exposition dédiée se tiendra sur la Place Francis Louvel à Angoulême. Les amateurs d’automobiles pourront y admirer un plateau remarquable de 24 exemplaires de la marque, originaire de Brie-Comte-Robert en Seine-et-Marne. Pièce maîtresse de cette collection, une rare CG MC de compétition, prêtée pour l’occasion par le Musée Matra de Romorantin, sera exposée.
Pour approfondir l’histoire de ce constructeur, une table ronde se déroulera le samedi 19 septembre 2026 à 16h00. Animée par le journaliste Jean-Luc Fournier, elle réunira des figures emblématiques de l’aventure CG, notamment Jean Gessalin, co-créateur de la marque, et Bernard Fiorentino, l’un de ses plus célèbres pilotes. Ce sera une occasion unique d’entendre les récits de ceux qui ont façonné cette épopée.
CG, l’épopée d’un artisan carrossier
L’histoire de CG est avant tout celle des frères Chappe et d’Amédée Gessalin, des carrossiers qui ont débuté après la Seconde Guerre mondiale en fabriquant des cabines de camions pour Delahaye. Dès 1950, ils deviennent des pionniers dans l’utilisation de la fibre de verre, une expertise qu’ils mettront au service de nombreux constructeurs de l’époque, comme Deutsch-Bonnet.
Leur savoir-faire les amène à jouer un rôle crucial dans la naissance d’une autre légende : Alpine. En 1954, à la demande du concessionnaire Charles Escoffier, ils produisent les carrosseries des vingt-cinq premiers coupés sur base de 4 CV que commercialisera son gendre, Jean Rédélé. Le succès est tel que leur collaboration se poursuivra jusqu’en 1960, posant les fondations de la marque de Dieppe.
De la sous-traitance à la création
Au début des années 60, alors qu’Alpine internalise la production de ses carrosseries, Chappe et Gessalin décident de créer leur propre marque. Ils se tournent vers Simca pour la fourniture des éléments mécaniques et l’accès à son réseau de distribution. C’est ainsi que naît CG en 1966. Le premier modèle, le spider CG 1000, utilise une base de Simca 1000. En 1968, la marque monte en gamme avec la CG 1200S, conçue pour rivaliser avec l’Alpine A110 et produite à 280 exemplaires. En 1972, la CG 1300, équipée du moteur de la Simca 1000 Rallye 2, sera la dernière héritière de la lignée, avec 95 unités produites.
Un palmarès en compétition et une fin prématurée
L’engagement de CG en compétition culmine avec le programme Simca-CG Proto MC, une association ambitieuse entre Chrysler France (nouveau propriétaire de Simca), Matra et Chappe & Gessalin. Malgré une courte durée de vie, ces prototypes, aux mains de pilotes de talent comme Bernard Fiorentino ou Gérard Larrousse, accumuleront 32 victoires en rallye.
Cependant, le destin de la marque bascule au début des années 70. L’arrivée de la Matra Bagheera, développée en partenariat avec Simca et plus simple à industrialiser, ainsi que le premier choc pétrolier de 1973, les limitations de vitesse et l’arrêt des compétitions automobiles porteront un coup fatal au petit constructeur. L’entreprise dépose le bilan début 1974, après avoir produit 405 voitures en sept ans d’existence. Une histoire courte mais intense que le Circuit des Remparts, épreuve mythique née en 1939, se devait de célébrer.