VOILE : LORIENT : Ambrogio BECCARIA : « Un bateau n’est jamais terminé »
Le skipper italien et l’écurie Allagrande Mapei Racing profitent d’un chantier d’hiver stratégique pour optimiser leur IMOCA avant une saison 2026 tournée vers la navigation en solitaire.
La trêve hivernale n’est pas synonyme de repos pour les équipes de course au large. À Lorient, l’équipe Allagrande Mapei Racing a entamé une phase cruciale de son développement en vue du Vendée Globe 2028. Après une année 2025 d’apprentissage, l’écurie prend son autonomie et lance une transformation technique majeure de son monocoque, dont la remise à l’eau est prévue pour début mai 2026.
Des fondations solides posées en 2025.
L’année écoulée a servi de banc d’essai pour Ambrogio Beccaria. Soutenue initialement par la structure TR Racing, l’équipe a dû s’adapter aux exigences du circuit IMOCA. Malgré une collision à Kiel lors de The Ocean Race Europe, le bilan sportif reste positif avec un podium à Nice, une victoire d’étape à Gênes et une 4ème place sur la Transat Café L’Or en duo avec Thomas Ruyant.
Cette période a surtout permis de cerner le potentiel de la machine.
« J’ai vraiment découvert le bateau en équipage, et c’est génial pour ça : en équipage, on le pousse au bout, on voit ses limites… et forcément, on trouve des idées pour le mettre à notre main et essayer de le rendre plus rapide », a expliqué Ambrogio Beccaria.
Une transformation technique radicale.
Désormais autonome, l’équipe technique, épaulée par l’architecte Antoine Koch et le bureau d’études maison (Enrico Bandiera et Gianluca Guelfi), s’attaque à deux axes prioritaires : l’allègement du navire et le changement des foils. Ces modifications impliquent une réaction en chaîne sur la structure et les systèmes.
« On a choisi d’engager tout de suite des changements profonds. Et puisqu’on va complètement changer la philosophie des foils et le poids du bateau, ça aura forcément un impact sur les voiles, la structure, les systèmes… même sur notre manière de naviguer », a précisé le skipper italien.
Pour lui, cette évolution est l’essence même de la discipline : « Un bateau n’est jamais figé. Ce qui me fait vraiment vibrer, c’est de comprendre comment on peut le pousser plus loin, encore et toujours. Parce qu’un bateau, ça n’est jamais terminé ».
L’objectif est clair : disposer de trois ans pour fiabiliser ces choix audacieux avant l’échéance planétaire de 2028.
Nouvelle identité et websérie.
Outre les aspects structurels, le bateau arborera en 2026 une nouvelle livrée aux couleurs de son partenaire titre. Mapei (https://www.mapei.com), groupe industriel fondé à Milan en 1937 et spécialiste des produits chimiques pour le bâtiment, accompagne le projet dans cette nouvelle phase.
Pour partager les coulisses de ce chantier, l’équipe a lancé une websérie intitulée « A MODO NOSTRO », dont le premier épisode est disponible : A MODO NOSTRO – Episodio 1 : Da qui si parte
Cap sur le solitaire et la Route du Rhum.
La saison 2026 marquera le grand saut d’Ambrogio Beccaria dans le grand bain du solitaire en IMOCA. Le programme s’annonce dense avec trois épreuves majeures pour valider les évolutions techniques : la Vendée Arctique vers le cercle polaire, le Défi Azimut, et enfin le point d’orgue de l’année, la Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Fort de sa deuxième place en Class40 lors de l’édition 2022, le skipper italien abordera cette traversée mythique avec l’ambition de jauger son projet face à la concurrence, sur un parcours qu’il affectionne particulièrement.