MOTO : DIXON et SALAC jouent dans les débuts de Boscoscuro à Portimão

À l’approche du début du Championnat du Monde Moto2 2025, la nouvelle équipe d’Elf Marc VDS Racing, composée de Jake Dixon et Filip Salaç, a débuté sa campagne de pré-saison par un test positif de deux jours sur le circuit international de l’Algarve au Portugal.

Les essais de Portimão ont donné à Dixon et Salaç leur première occasion de mettre à l’épreuve le nouveau châssis Boscoscuro et ont tous deux réalisé des performances remarquables pour terminer respectivement deuxième et septième.

Dixon a immédiatement libéré le potentiel du châssis de fabrication italienne lors d’une deuxième journée sèche pour tourner sous un rythme record, tandis que Salaç a affiché une série de tours incroyablement rapides qui l’ont placé parmi les principaux protagonistes.

Après avoir mené le défi Boscoscuro à Portimão, l’équipe Elf Marc VDS Racing sera de retour en piste la semaine prochaine pour les trois jours d’essais officiels de l’IRTA à Jerez avant de se rendre sur le circuit thaïlandais de Buriram pour l’ouverture de la saison le 2 mars.

2e, 1:41.281

Dixon n’a pas perdu de temps pour se familiariser avec le châssis Boscoscuro et un tour en 1.43.072 a placé le Britannique huitième au classement général le premier jour.

Profitant de conditions plus favorables le deuxième jour, Dixon a expérimenté une gamme d’options de réglage pour acquérir des connaissances et de l’expérience avec la machine Boscoscuro.

Le travail acharné avec son équipe a certainement porté ses fruits puisque le pilote de 29 ans a réussi à améliorer de près de deux secondes et il a finalement terminé deuxième avec un temps de 1:41.281, soit près de 0,3 seconde du record du tour de tous les temps de Portimão établi par Manu Gonzalez la saison dernière.

« Le Boscoscuro a vraiment dépassé mes attentes »

« C’est génial d’être enfin en piste avec l’équipe Elf Marc VDS Racing et ces deux jours ont été très importants pour nous. C’est la première fois que je roule sur le châssis Boscoscuro après quelques années avec Kalex et il y a certainement beaucoup de points positifs mais aussi des points sur lesquels nous devons travailler. Je ne suis pas vraiment sûr de ce que j’attendais de la moto, mais je dois dire que le Boscoscuro a vraiment dépassé mes attentes, donc j’en suis vraiment heureux. Nous avons fait beaucoup de tours réguliers et essayé beaucoup de changements pour essayer de comprendre la moto et nous nous améliorions constamment. Et c’est génial d’être dans cette équipe. Ils ont une influence très apaisante sur moi et maintenant j’ai hâte d’être à Jerez la semaine prochaine pour continuer à travailler sur la moto et être aussi prêts que possible pour la première course à Buriram.

7ème, 1:41.887

La deuxième saison de Salaç avec l’équipe Elf Marc VDS Racing a démarré sur les chapeaux de roue et la star tchèque s’est montrée instantanément à l’aise et rapide sur le châssis Boscoscuro pour signer le cinquième meilleur temps de la première journée.

Son temps accrocheur de 1:42.959 n’était qu’à 0,7 seconde du record du tour en course Moto2 de Fermin Aldeguer, Salac s’extasiant sur l’adhérence arrière fournie par le Boscoscuro.

La deuxième journée a été tout aussi productive et, comme Dixon, il a pu tourner dans la fourchette des 1,41 pour clôturer le test à seulement 0,033 seconde du top six.

« Ces deux jours ont été très positifs sur le Boscoscuro »

« Je suis tellement heureux d’être de retour sur une moto Moto2 après la pause hivernale et les deux premiers jours du Boscoscuro ont été très positifs. Le premier jour, nous avons principalement essayé de nous adapter à la nouvelle moto et de développer la confiance et le feeling et le deuxième jour, nous avons commencé à faire beaucoup de changements pour mieux comprendre le package. Le Boscoscuro est très différent de ce que j’ai déjà couru en Moto2. Il est plus rigide, mais il semble qu’il y ait beaucoup plus d’adhérence à l’arrière et je pense que Jake et moi nous sommes très bien adaptés. À chaque sortie, mon feeling s’améliorait de plus en plus, et je pense que nous pouvons déjà voir que cette moto a un potentiel très élevé. Nous avons essayé un time attack, et c’est un domaine où nous devrons faire quelques pas, mais tout ce dont nous avons besoin, c’est de plus de temps pour pousser la moto à la limite et comprendre comment en tirer le maximum de potentiel.