CYCLISME : La mission de sécurité ne s’arrête jamais à #TotA

Le plan de sécurité de la course par étapes euro-régionale a été encore renforcé et mis en œuvre en vue de sa 47e édition.

Les organisateurs ont une responsabilité importante : notre engagement est de placer la barre plus haut année après année.

S’il y a bien un sujet qui est à l’ordre du jour sous toutes les latitudes du cyclisme mondial, c’est sans aucun doute celui de la sécurité en course. Le début de la saison 2024 a été marqué par un nombre sans précédent d’incidents de course : des chutes qui ont marqué certains des plus grands noms du cyclisme mondial, mettant également à l’épreuve leurs équipes, souvent contraintes de revoir leurs décisions techniques à court et long terme.

Programmé du 15 au 19, le Tour des Alpes arrive à un moment délicat : non seulement il arrive au seuil du premier grand tour de l’année, mais aussi au lendemain d’un mois riche en incidents de course aux graves conséquences. Néanmoins, la mission de sécurité est une mission que la GS Alto Garda, l’organisatrice du Tour des Alpes, a assumée avec détermination et responsabilité pendant de nombreuses éditions, parvenant à élever la barre et les normes de sécurité pour les athlètes en compétition année après année.

L’équipe technique #TotA travaille sur les parcours de l’Euregio pratiquement toute l’année, en examinant et en surveillant les routes qui accueilleront la course. La dernière reconnaissance a eu lieu il y a tout juste une semaine, à l’approche de la 47e édition.

Il s’agit d’un travail intense et à plusieurs niveaux, dont le résultat est non seulement d’aborder – en collaboration avec les autorités locales et les comités de scène – des thèmes tels que les problèmes de revêtement routier, les obstacles et le mobilier urbain, mais aussi la cartographie des passages les plus délicats et les plus techniques, les « hotspots », rapportés dans un guide technique qui s’affine chaque année – désormais également enrichi de contributions vidéo disponibles via QR code – et très apprécié tant par les équipes que par les officiels de course.

Les jours de course, l’ équipe de sécurité du Tour des Alpes fonctionne en deux unités différentes : la première précède la course d’environ une heure, en plaçant des protections spécifiques sur les points d’attention préalablement cartographiés, et sur tout autre susceptible d’apparaître comme dangereux en raison des conditions météorologiques. La seconde équipe, positionnée à l’extrémité de la caravane, est chargée de retirer les protections après le passage du véhicule de fin de course, rétablissant la situation à la normale dès la réouverture de la circulation.

« Le cyclisme a beaucoup changé ces dernières saisons, non seulement dans le rythme mais aussi dans la dynamique de la course elle-même », explique le directeur général #TotA Maurizio Evangelista, « et les derniers événements montrent qu’une approche standard de ce thème n’est sans doute plus suffisante.Cette année, notre staff technique a effectué pas moins de six inspections, et nous pensons que ce type d’engagement est essentiel pour garantir aux athlètes et aux équipes qui choisissent de participer au Tour des Alpes le niveau qu’ils attendent désormais de nous.

En plus des équipes opérationnelles de l’équipe de sécurité, du précieux déploiement de forces de la police routière, italiennes et autrichiennes, et des 30 escortes à moto engagées sur les parcours, le plan de sécurité du Tour des Alpes compte également sur le Servizio Corse Vittoria, qui fournira à nouveau une assistance technique neutre aux coureurs en 2024. avec le professionnalisme habituel.

Deux organisations UCI International Race seront présentes sur le Tour des Alpes pour étudier son organisation et son fonctionnement, en matière de sécurité et au-delà : « Nous sommes heureux d’accueillir les organisateurs du Czech Tour et du CRO Tour », explique Evangelista. « Au fil des ans, notre équipe organisationnelle a saisi toutes les occasions de comprendre et d’étudier les meilleurs benchmarks internationaux, tout en travaillant à mettre en place des solutions originales et innovantes, qui sont aujourd’hui reconnues comme faisant partie de notre identité. »

LES ÉTAPES Lundi, Avril 15, 2024 Étape 1 : Egna – Cortina ADW/Cortina sSdV, 133,3 km 2 060 mètres de dénivelé positif. Difficulté:***

Mardi, Avril 16, 2024 Étape 2 : Salurn ADW/Salorno sSdV – Stans, 190,7 km 2 510 mètres de dénivelé positif. Difficulté:**

Mercredi, Avril 17, 2024 Étape 3 : Schwaz – Schwaz, 124,8 km 2 360 mètres de dénivelé positif. Difficulté:***

Jeudi, Avril 18, 2024 Étape 4 : Leifers/Laives – Borgo Valsugana, 141,3 km 3 830 mètres de dénivelé positif. Difficulté:****

Vendredi, Avril 19, 2024 Étape 5 : Levico Terme – Levico Terme, 118,6 km 2 490 mètres de dénivelé positif. Difficulté:***